蒸汽是比較特殊的介質，有飽和及過熱兩種狀態。隨著工況(如溫度、壓力)的變化，過熱蒸汽經常會轉變成為飽和蒸汽。飽和蒸汽的溫度和壓力值是一一對應的，因而單獨通過測壓力或測溫度都可以對飽和蒸汽進行密度補償。而過熱蒸汽的溫度和壓力并不一一對應，過熱蒸汽的密度補償必須同時測其壓力和溫度。

　　另外，干蒸汽在長距離輸送過程中，會因熱量損失而出現部分凝結，導致蒸汽干度降低，變成濕蒸汽。飽和蒸汽實際上是水分子由液態轉變為氣態的臨界值，飽和蒸汽由于溫度或壓力的改變部分氣態水分子轉變為液態。蒸汽嚴重帶水，將使渦街流量計出現“漏脈沖”現象，更嚴重時，渦街流量計會完全沒有脈沖輸出。

　　乙丙橡膠裝置蒸汽測量中，普遍使用渦街流量計，在開車調試時，故障率較高，主要表現為流量波動大、指示偏差大以及沒有指示，或出現溫度、壓力補償故障。通過現場檢查分析，主要有以下幾方面原因：

　　(1)管線振動大?，F場管道明顯振動，嚴重超過安裝要求，造成指示波動大，通過增加支撐固定進行解決。

　　(2)介質臟，造成壓力補償故障，有雜質在發聲體前聚集，造成壓力補償故障以及測量偏差大?，F場改為固定壓力補償，清除雜質后運行正常。

　　(3)儀表傳感器參數設置不正確。飽和蒸汽與過熱蒸汽參數混淆，導致設置不正確，實施偏差大，重新設置后運行正常。

　　(4)安裝不規范。穿線管配制不規范、接線盒密封不好等原因，導致接線端子腐蝕解除不好，導致沒有流量指示或偏差大，除銹重新緊固后運行正常。